Verkehrskonzept Frick-Stein-Laufenburg: Der neue Bericht beinhaltet neben Massnahmen in den Bereichen des grenzüberschreitenden öffentlichen Verkehrs auch das Verkehrsmanagement in Abstimmung mit der Aufwertung der Ortsdurchfahrten. Ein neuer Rheinübergang steht erst nach 2040 zur Debatte.

Walter Herzog

Das Steuerungsgremium des Gesamtverkehrskonzepts (GVK) Raum Frick-Stein-Laufenburg hat an seiner Sitzung von Ende Oktober den Konzeptbericht verabschiedet und bis Januar 2027 in eine Behördenvernehmlassung geschickt. Das politische Steuerungsgremium Raum Frick-Stein-Laufenburg hatte bereits in den vorangehenden Sitzungen die Ziele verabschiedet sowie die Stossrichtungen und Handlungsfelder definiert. Auf dieser Basis wurden im Mai insgesamt 25 Massnahmen in den drei Handlungsfeldern Mobilitätslenkung, Verkehrsmanagement und Verkehrsangebot festgelegt.

Grenzüberschreitende Buslinien
Einige Massnahmen betreffen die Angebotsplanung im Bereich des öffentlichen Verkehrs (öV). Ab 2028 entstehen mit der Elektrifizierung und dem Angebotsausbau der Hochrheinbahn Änderungen am Bahnangebot auf badischer Seite. Zusätzlich zum stündlichen IRE Basel Bad.–Schaff hausen–Singen wird neu der Hochrhein–Bodensee Express (HBE) eingeführt, der auf der Strecke Basel–Schaff hausen– Konstanz–St. Gallen–Herisau verkehrt. In Kombination mit dem Regionalzug, der ab 2028 als S7 auf der Strecke Basel–Waldshut fährt, wird Bad Säckingen mit bis zu vier Zügen pro Stunde und Richtung bedient. Diesen Angebotsausbau der Hochrheinbahn und die fortschreitende Entwicklung im Sisslerfeld nimmt der Kanton zum Anlass, einige Änderungen am Busangebot vorzunehmen. Dazu wird aktuell ein neues Buskonzept 2028+ für den Perimeter erarbeitet.

Zur besseren Verbindung des funktional eng verknüpften Raumes über den Rhein hinaus sollen ausserdem weitere grenzüberschreitende Buslinien angeboten werden. Dazu wird bereits ab 2028 eine neue Buslinie zwischen den Bahnhöfen Stein-Säckingen und Bad Säckingen über die Fridolinsbrücke eigerichtet. Diese ermöglicht eine direkte Anbindung aus Deutschland in das Sisslerfeld, sowie eine direkte Verbindung vom Bahnhof Stein-Säckingen in das Sisslerfeld. Die Buslinie ermöglicht in Bad Säckingen Anschlüsse von /nach Waldshut und von/nach Basel Bad, sowie in Stein-Säckingen von/nach Zürich und von/ nach Basel SBB. In der Hauptverkehrszeit wird zudem die Linie 143 von Laufenburg nach Laufenburg-Ost (Baden) über die Hochrheinbrücke verlängert. Hier besteht Anschluss von und nach Waldshut.

Das Buskonzept 2028 wird entsprechend der Nachfrageentwicklung und in Abstimmung mit den Entwicklungen im Sisslerfeld laufend überprüft und weiterentwickelt. Die Grundstruktur mit der Ausrichtung auf die Schweizer Bahnhöfe Frick, Stein-Säckingen, Laufenburg und Mumpf sowie auf die beiden Deutschen Bahnhöfe Laufenburg Ost und Bad Säckingen wird beibehalten.

Massnahmen sind weiter im Bereich des Verkehrsmanagement vorgesehen. Damit wird erreicht, dass das Strassennetz im Bestand für den motorisierten Individualverkehr (MIV) optimiert wird, für den MIV planbare Reisezeiten erreicht werden, die Fahrplanstabilität des strassengebundenen öV verbessert wird und die Siedlung vor Stausituationen geschützt werden kann. Das GVK sieht vor, ein Verkehrsmanagementkonzept für den gesamten Perimeter und entsprechende Massnahmen zu erarbeiten – unter Berücksichtigung der geplanten Entwicklungen, der angrenzenden Räume und der überregionalen Verkehrsströme sowie in Abstimmung mit dem Verkehrsmanagement im Raum Rheinfelden. Das Verkehrsmanagement und die ebenfalls geplante Aufwertung von verschiedenen Ortsdurchfahrten sind miteinander zu koordinieren.

Neue Rheinübergänge nicht vor 2040
Die Massnahmen beinhalten auch die Prüfung neuer Rheinübergänge wie eine Fuss-, Velo- und Busbrücke zwischen Stein und Bad Säckingen sowie die im Richtplan als Vororientierung eingetragene Verbindung für den MIV zwischen Sisseln und Murg. Zum aktuellen Zeitpunkt ist noch nicht geprüft, ob solche Rheinquerungen zweckmässig sind und tatsächlich realisiert werden sollen. Damit gilt für das vorliegende Gesamtverkehrskonzept ein Zeithorizont 2040 ohne zusätzliche Rheinquerungen.

Die Vernehmlassung zum Konzeptbericht des GVK Raum Frick-Stein-Laufenburg dauert bis Ende Januar 2027. Anschliessend wird das Konzept unter Berücksichtigung von allfälligen Rückmeldungen finalisiert und durch das politische Steuerungsgremium definitiv verabschiedet. Nach der Konzeptphase folgt die Umsetzung der Massnahmen auf kommunaler, regionaler und kantonaler Ebene.

Das Steuerungsgremium des Gesamtverkehrskonzepts (GVK) Raum Frick-Stein-Laufenburg setzt sich aus Vertreterinnen und Vertretern des Kantons Aargau, des Regionalplanungsverbands Fricktal Regio, des Regionalverbands Hochrhein-Bodensee sowie der Gemeinden Eiken, Frick, Gipf-Oberfrick, Kaisten, Laufenburg, Oeschgen, Mumpf, Münchwilen, Sisseln, Stein und Wallbach zusammen.

Die weitere Entwicklung wird zeigen, ob diese geplanten Massnahmen ausreichen, um die erwartete hohe Verkehrszunahme im Raum Sisslerfeld zu bewältigen.